KATO N Gauge DD51 0 Warm Terrain Railway Model Lokomotywy Spalinowej 7008-K

Witamy w MJ Select. Jesteśmy japońskim sprzedawcą. Wysyłamy oryginalne przedmioty z Japonii. Ciesz się zakupami ze spokojem! -------------------------------------------- 【O dołączonych instrukcjach】 Jeśli dołączona jest instrukcja, będzie ona głównie w języku japońskim.. W razie potrzeby zalecamy korzystanie z aplikacji do tłumaczenia obrazów. 【Kompatybilność napięcia】 Podczas korzystania z urządzeń elektrycznych należy pamiętać, że są one zaprojektowane zgodnie ze specyfikacjami napięcia obowiązującymi w Japonii (90-110 V), Jeśli więc użyjesz ich z innym napięciem, może to spowodować awarię. 【Typ wtyczki】 Nasze produkty wykorzystują japońskie typy wtyczek (Typ A lub B). W razie konieczności proszę użyć adaptera konwersyjnego. 【Ważna uwaga dotycząca transformatorów i adapterów】 Transformator dostosowuje napięcie do wymagań Twojego urządzenia. Adapter konwersyjny zmienia jedynie kształt wtyczki i nie reguluje napięcia. Stosowanie wyłącznie adaptera konwersyjnego, bez transformatora, może spowodować uszkodzenie produktu. 【Obciążenie】 Nie ponosimy odpowiedzialności za awarie lub uszkodzenia powstałe na skutek niewłaściwego użytkowania, np. korzystania z produktu bez transformatora. -------------------------------------------- Jest to jeden z pierwszych egzemplarzy DD51 produkowanych masowo w latach 1964-1965. Wśród lokomotyw DD51, które działały w różnych częściach kraju, tę grupę można podzielić na typy niemultipleksowe, a ponieważ nie są one kompatybilne z generalizacją ciężkich ładunków, mają czyste belki końcowe bez zworek, przednie poręcze i dwupanelowy przód, który jest unikalny dla wczesnych modeli. Wśród udogodnień znajdują się drzwi inspekcyjne. Przewoźnik Zen-Ten znajdował się głównie na Kiusiu i oprócz pociągów pasażerskich i towarowych, przewodził także pociągom Blue Trains ``Sakura'', ``Hayabusa'' i ``Akatsuki'' kursującym na głównej linii Nagasaki. W latach 70. został przeniesiony do dzielnicy Yonago i kontynuował pracę na linii Fukuchiyama i głównej linii San'in, po czym przeszedł na emeryturę przed prywatyzacją JNR. Jest to lokomotywa spalinowa, która pasuje do pociągów zachodniej Japonii i Kiusiu w erze JNR. Nadaje się również jako maszyna holownicza dla pociągów ``10-1872/1873 20 Series Sleeper Express Sakura'' Nagasaki Formation/Sasebo Formation.